leyu手机登录：瞒不住了！美军F-35C锈成“废铁”中国歼-35还未亮相就赢了一半

来源：leyu手机登录    发布时间：2025-08-06 03:01:31

　　最近，美海军F-35C隐身舰载战斗机的一组照片在网络上引起了广泛关注。照片中的F-35C战机停放在“卡尔·文森”号核航母上，机体上部出现了大片锈迹，外观看起来像是废旧的金属，令人感到不悦。这一现象引发了网友的广泛讨论和调侃，甚至有网友幽默地称这样的一种情况为美军最新款的“三氧化二铁涂装”，也就是俗称的“生锈”效果。

　　然而，面对如此锈迹斑斑的F-35C战机，人们不禁质疑：这还算得上是隐身舰载战斗机吗？而且，这种“锈迹”并非首次出现。早在之前，洛克希德·马丁公司曾表示，F-35C战机经过一直在改进，维护性得到了显著提升，机体表面的锈迹并不可能影响其隐身性能。难道真是这样吗？即将服役的中国歼-35隐身舰载机，能否避免类似问题的出现呢？

　　F-35C舰载机的机身采用了HAVEGLASS V隐身涂层，这种涂层的核心材料是铁氧体。尽管该涂层在吸波方面具备优秀能力的效果，但其对盐雾潮湿环境非常敏感，有可能会出现锈蚀现象。舰载机作为航母战斗群的核心力量，其战备状态直接决定了航母编队的作战效能。然而，由于机库空间存在限制且任务繁重，舰载机有70%以上的时间都需要停放在飞行甲板上，长期暴露在高温、高湿、高盐雾等极端环境下，尤其是在海上作战时，飞行器会面临猛烈的太阳辐射、强风、盐雾、海水飞溅等环境挑战，这一些因素都可能会引起舰载机表面及内部的腐蚀，严重时甚至会威胁到飞行安全。

　　为了应对这些挑战，各国都在舰载机的设计和维护上付出了巨大努力。他们通常通过防腐蚀设计、选用耐腐蚀材料、使用高性能防护涂层以及制定定期保养维修计划来控制腐蚀问题，确保舰载机的战术性能。美军F-35C舰载机就采用了7075-T7452铝合金，这样一种材料相较于前代产品在拉伸强度、断裂韧度、疲劳极限等方面表现得更出色，尤其在耐应力腐蚀方面具有显著优势。

　　针对F-35C表面出现的锈迹，洛克希德·马丁公司在2008年曾发布新闻稿，表示他们已对F-35C全尺寸样机进行了极为严苛的环境模拟测试，试图模拟海洋气候的冲击，结果显示，这些模拟测试相当于F-35C飞行600多个小时后所产生的损伤，而隐身性能并未受一定的影响。正因为如此，美国海军才会毫不犹豫地公开这些照片，并对此保持较为宽松的态度。尽管如此，我们依然要注意，海洋环境的复杂性远超模拟测试，依赖于模拟还存在不少局限性。更重要的是，美军并未对F-35C隐身性能是否受影响做出明确回应。

　　舰载机在海洋环境中的腐蚀问题几乎没办法完全避免，歼-35舰载机未来也可能面临类似的“锈迹”问题。实际上，这并非技术上的问题，而是由舰载机所处的海洋环境所决定的，要想避免这种情况，唯一的办法是让舰载机远离海洋，但显然这种设想不切实际。

　　然而，中国的歼-35舰载机能够最终靠一系列有效的手段来减缓腐蚀的发生。首先，舰载机需要严格清洗，类似于美国海军的规定，每次航母出海时，舰载机至少每7天就有必要进行一次清洗。预计中国海军对歼-35舰载机的维护保障工作也会更加严格。其次，针对机体内部不易清洗的区域，能够正常的使用硬膜或软膜缓蚀剂，这些缓蚀剂能有效提升舰载机的抗侵蚀的能力。此外，保持良好的排水和通风也是关键，按时进行检查排水孔、疏通积水、必要时增加排水通道，都可以有实际效果的减少腐蚀的条件。另外，舰载机表面的有机防护涂层虽然较薄且易受损，但能够最终靠快速修复套件及时做补充修复。综合这些措施，中国的歼-35舰载机在面对海洋环境时，出现锈迹的频率和面积将会明显低于美军F-35C。

　　有观点认为，美国在隐身舰载机的运用和维护方面经验比较丰富，因此中国无需过多担忧。尽管这一观点有其道理，但控制腐蚀问题的最小化不但可以降低维护成本、缩短维护时间，还能够延长舰载机的常规使用的寿命，提高作战准备状态。对于中国的歼-35舰载机来说，做好防腐蚀工作不仅是对装备的负责，更是提升航空母舰作战能力的关键。中国海军的这种“操心”正体现了其在装备建设上的严谨性和长远规划。